товар

     Описание товара

инверторов для кранов серии CDI-CH — это специальный крановый инвертор, разработанный на базе инвертора серии CDI-E.
  
     Инструкции по выбору специальных инверторов для кранов

Поскольку кран должен иметь большой пусковой крутящий момент, принцип выбора инверторов для кранов обычно заключается в резервировании определенной мощности в соответствии с фактической нагрузкой.
 
     Обработка энергии с обратной связью крана

Когда подъемный механизм крана движется вниз, двигатель будет в состоянии рекуперативного генерирования энергии, и его энергия должна подаваться обратно на сторону инвертора, что неизбежно приведет к увеличению постоянного напряжения инвертора. Эта часть рекуперативной энергии должна обрабатываться в соответствии с различными условиями на объекте. В настоящее время большая часть потребляемой энергии тормозного резистора используется на разряде. Выбор должен соответствовать требованиям к максимальному падающему весу, максимальному ходу падения и максимальной скорости падения. Согласно закону сохранения энергии электрическая энергия, производимая двигателем, должна быть равна высвобождению потенциальной энергии груза и равна потреблению тепловой энергии сопротивлением (без учета потерь мощности). Таким образом, только мощность, создаваемая потенциальной энергией груза, является необходимой тормозной мощностью. Мощность, генерируемую потенциальной энергией падающего объекта, легко вычислить.
        
     PE =  NM ╳ VM    

     PW =  PE ╳ （1-η）  
  
Мощность, генерируемая потенциальной энергией
Единица: ватт

Мощность торможения
Единица: ватт

Максимальный падающий вес
Единица: ньютон

Самая быстрая скорость спуска
Единица: м / с

Внутренний коэффициент мощности двигателя и инвертора, как правило, 20%

После расчета тормозной мощности PW настройте соответствующий тормозной блок и тормозной резистор в соответствии с руководством, предоставленным производителем ДЕЛИСИ.
     
Описание:Специальные инверторы для кранов серии CDI-CH имеют встроенные блоки торможения мощностью 110 кВт и ниже и внешние блоки торможения мощностью 132 кВт и выше.